Nouveau télémixte Chandolin – Tsapé
Dès 2030 ou 2038
Rapprocher les villages des sommets
Nouvelle télécabine St-Luc – Tignousa – Pied du Rotsé
Repenser l’accès à la montagne et renforcer les infrastructures de base
Avant-projet. Cette initiative se trouve à un stade où des études, des procédures et certaines modalités de réalisation restent à préciser. Les éléments présentés ci-dessous, y compris les horizons de réalisation, sont indicatifs et pourront évoluer. Ils ne constituent pas un engagement de la société.
Présentation
Pourquoi faire évoluer l’accès depuis St-Luc ?
Estimation à ce jour
environ 28 millions de francs
Comme le télésiège St-Luc – Tignousa avant lui, le funiculaire constitue la principale porte d’entrée du domaine skiable de St-Luc – Chandolin. Si cette installation emblématique joue un rôle central dans l’accès à Tignousa, son implantation et les infrastructures qui l’accompagnent ne répondent plus pleinement aux besoins de la destination à moyen et long termes.
Aujourd’hui, plus de la moitié des skieurs empruntent le funiculaire pour rejoindre les pistes. Cette forte fréquentation exerce une pression croissante sur les infrastructures d’accueil, en particulier en matière de stationnement. Les parkings situés à proximité du départ atteignent rapidement leurs limites lors des journées de forte affluence, tandis qu’une partie des visiteurs doit parcourir une distance importante pour rejoindre l’installation ou recourir aux navettes mises en place durant la saison hivernale. Le départ du funiculaire se situe par ailleurs à l’écart de la route cantonale, des principaux arrêts de transports publics, des hôtels et d’une partie des activités du village.
À l’arrivée du funiculaire, dans le secteur de Tignousa, la concentration des flux de skieurs autour du téléski de Tignousa engendre également des conflits d’usage entre skieurs et piétons, ainsi que des files d’attente importantes. Cette situation réduit la fluidité des déplacements, le confort des usagers et la qualité de l’accueil durant les périodes de forte affluence.
Le chemin parcouru
Les variantes étudiées
Face à ces enjeux, plusieurs variantes ont été analysées afin d’améliorer l’accès au domaine skiable depuis le village et d’adapter les infrastructures d’accueil aux besoins actuels et futurs de la destination.
Variante 1 · écartée
Remplacement du funiculaire par une télécabine St-Luc – Tignousa – Pied du Rotsé
La première option étudiée consistait à remplacer le funiculaire actuel par une télécabine reprenant le tracé existant jusqu’à Tignousa, puis à la prolonger jusqu’au Pied du Rotsé. Si cette solution modernisait l’installation et augmentait sa capacité, elle ne répondait pas aux principales limites du système actuel. Le manque de places de stationnement subsistait, l’accès aux transports publics demeurait limité et le départ restait éloigné des hôtels et d’une partie des activités du village. Par ailleurs, le choix de cette variante aurait privé St-Luc de son funiculaire emblématique. Elle n’a donc pas été retenue.
Variante 2 · écartée
Télécabine Prilet – Tignousa – Pied du Rotsé
Cette variante envisageait la création d’une télécabine au départ du Prilet. Si elle modernisait également l’accès au domaine, elle présentait des limites similaires à celles de la variante 1 en matière de stationnement, d’accessibilité et de proximité avec les transports publics. Elle a dès lors été écartée.
Variante 3 · écartée
Télésiège St-Luc (parking de l’Achelli) – La Forêt
Cette troisième option prévoyait la création d’un télésiège reliant St-Luc au télésiège de la Forêt. L’implantation de l’installation à proximité immédiate de la route cantonale, des transports publics, des commerces et des hébergements répondait à plusieurs enjeux d’accessibilité tout en facilitant la gestion du stationnement et la régulation des flux de circulation dans le village. Cette variante comportait toutefois deux limites importantes : l’absence de liaison directe vers Tignousa et son caractère exclusivement hivernal. Cette solution n’a dès lors pas été retenue.
Variante privilégiée
Télécabine St-Luc (parking de l’Achelli) – Tignousa – Pied du Rotsé
Cette variante reprend les principaux atouts de l’option précédente tout en proposant une liaison par télécabine entre St-Luc, Tignousa et le Pied du Rotsé. La station de départ se situerait à proximité du parking de l’Achelli, des transports publics, des hébergements et des principaux lieux de vie du village, renforçant ainsi l’accessibilité du domaine depuis le cœur de la station.
Conçue pour une exploitation tout au long de l’année, cette installation s’inscrirait dans les orientations de développement du domaine skiable et dans la volonté de renforcer l’offre quatre saisons de la destination. Elle s’accompagnerait du déplacement de l’espace débutants vers le Plan de la Caille, au Pied du Rotsé, ainsi que de la création d’un restaurant d’altitude. Au départ à St-Luc, elle offrirait par ailleurs l’opportunité de regrouper et de moderniser plusieurs infrastructures aujourd’hui devenues trop exiguës, notamment les locaux administratifs de Funiculaire St-Luc – Chandolin SA, et d’accueillir de nouveaux services pour les visiteurs, tels qu’un ski-room ou un point d’information touristique.
Malgré les désavantages liés au survol de certaines parcelles et habitations, cette variante est aujourd’hui privilégiée car elle apporte la réponse la plus complète aux enjeux identifiés, en particulier celui de l’accessibilité du domaine skiable. Sa réalisation demeure toutefois conditionnée à différentes procédures de planification territoriale, raison pour laquelle elle est actuellement présentée au stade d’avant-projet.
Calendrier
Une réalisation en deux étapes
L’avant-projet de télécabine reliant St-Luc au Pied du Rotsé via Tignousa est planifié de manière progressive, à travers deux étapes complémentaires et indissociables.
Horizon 2029
Tignousa – Pied du Rotsé
La première étape porterait sur la réalisation d’une télécabine reliant Tignousa au Pied du Rotsé afin de remplacer le téléski de Tignousa, mis en service en 1964. Compatible avec le plan d’affectation des zones de la commune d’Anniviers, ce premier tronçon pourrait être réalisé à l’horizon 2029. Il contribuerait ainsi à améliorer la gestion des flux de skieurs dans le secteur de Tignousa tout en préparant l’évolution prévue de l’accès au domaine skiable depuis St-Luc.
Horizon 2031
St-Luc – Tignousa
La seconde étape viserait à prolonger l’installation jusqu’au village de St-Luc afin de créer une liaison continue entre St-Luc, Tignousa et le Pied du Rotsé. Sa réalisation demeure toutefois conditionnée à plusieurs démarches préalables, notamment en matière de planification territoriale. Sous réserve de leur aboutissement, ce second tronçon pourrait être envisagé à partir de 2031.
Ce que cela changerait
Bénéfices attendus
Un accès simplifié au domaine skiable
L’avant-projet prévoit l’implantation de la station de départ de la télécabine à proximité du parking de l’Achelli, des transports publics, des hébergements et des commerces. Il apporterait ainsi une réponse à l’un des principaux défis de St-Luc : améliorer l’accès à son domaine skiable. Dotée d’une capacité de transport supérieure à celle des installations actuelles, la télécabine contribuerait par ailleurs à mieux répartir les flux de skieurs au départ du village, à réduire la pression sur les infrastructures existantes et à améliorer l’expérience des visiteurs dès leur arrivée dans la station. Sa localisation serait en outre compatible avec une éventuelle extension du parking de l’Achelli, dont la planification et la réalisation relèveraient des compétences de la commune d’Anniviers.
Une meilleure fluidité à Tignousa
La réalisation de la partie supérieure de la télécabine entre Tignousa et le Pied du Rotsé permettrait de réorganiser ce secteur stratégique du domaine. Elle rendrait les déplacements plus fluides dans une zone aujourd’hui fortement sollicitée, tout en améliorant le confort des usagers et la sécurité du site. Grâce à sa plus grande capacité de transport, les temps d’attente pourraient également être réduits lors des périodes de forte affluence.
Un espace débutants mieux pensé
Le déplacement du jardin des neiges au Plan de la Caille offrirait davantage d’espace aux débutants, qu’il s’agisse des enfants ou des adultes découvrant le ski. Associé à de nouveaux aménagements d’accueil, notamment un restaurant d’altitude, ce secteur constituerait un environnement mieux adapté à l’apprentissage et à la progression.
Un soutien au développement quatre saisons
Exploitable toute l’année, la télécabine faciliterait l’accès à plusieurs activités estivales existantes ou en développement, notamment les randonnées vers la Cabane Bella-Tola, le bisse de Rouaz ou le Tour des Lacs, ainsi qu’aux itinéraires VTT. Elle accompagnerait ainsi le développement progressif d’une offre de découverte et de loisirs répartie sur l’ensemble de l’année.
Des infrastructures modernisées
Au départ de la télécabine, l’avant-projet offrirait également l’opportunité de moderniser des infrastructures aujourd’hui devenues trop exiguës, notamment les locaux administratifs de Funiculaire St-Luc – Chandolin SA, et de créer de nouveaux espaces destinés à l’accueil des visiteurs, tels qu’un ski-room ou un point d’information touristique.
Point de situation
Un avant-projet et une étude de faisabilité pour la nouvelle télécabine ont été réalisés par la société Garaventa afin de préciser les caractéristiques techniques de l’installation et d’en évaluer les principales implications.
Afin de présenter l’avant-projet et d’engager le dialogue, la société Funiculaire St-Luc – Chandolin SA a organisé en février 2026 plusieurs séances d’information réunissant les propriétaires directement concernés par le tracé. Ces échanges ont permis de recueillir leurs remarques et préoccupations. Une séance destinée aux actionnaires s’est également tenue le 6 mars 2026, au cours de laquelle la Vision 2045 et ses différentes initiatives, dont celle de la télécabine, ont été exposées.
Des études complémentaires sont en cours, notamment en matière d’impact environnemental. Si, au terme de ces travaux, cette variante devait être retenue par le Conseil d’administration, plusieurs étapes préliminaires demeureraient encore nécessaires, en particulier l’adaptation du plan directeur communal et du plan d’affectation des zones pour le tracé St-Luc – Tignousa. Les échanges avec les parties prenantes se poursuivraient dans ce cadre.
Ces étapes détermineront les conditions dans lesquelles cette initiative pourra, le cas échéant, se concrétiser.
Financement
À ce jour, le coût de l’installation est estimé à environ 28 millions de francs. Le financement de cette variante reposerait sur une combinaison de fonds propres, d’emprunts, d’une éventuelle augmentation du capital de la société — soumise à l’approbation des actionnaires — ainsi que de soutiens publics, dont les modalités restent à préciser. Ces éléments demeurent indicatifs et devront être précisés au fil de l’avancement du dossier, le cas échéant.
Poursuivre
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